可是这个困难时间或许还未完毕，近来，小米轿车又由于数百名SU7 Ultra准车主要求无损退车引发了评论。

　　据媒体报道，维权群中，要求无损退车的SU7 Ultra准车主人数已逾越300人。据悉，小米轿车宣扬碳纤维双风道前舱盖“彻底复刻纽北赛道原型车”“完结前部空气高效导流”“制动体系专属散热通道”等，雷军直播时也着重，内部结构也都要改，双风道直接导向轮毂。可是有车主拆解后发现，选装件内部结构与一般版无异，小米轿车因而陷入了虚伪宣扬的漩涡傍边。

　　5月7日，小米轿车官微发文《关于咱们关怀问题的答复》，就碳纤维双风道前舱盖面对的质疑进行了回答。其表明，之所以决议复刻原型车同造型挖孔前舱盖规划，是由于SU7 Ultra原型车纽北成果发布后，原型车的实力和外造型取得巨大反应。而除了在满足复刻外造型的需求之外，碳纤维双风道前舱盖还供给了部分气流导出和辅佐前舱散热功用。解说之余，小米轿车还就之前信息表达不行明晰致歉，关于不喜欢的车主，小米轿车供给解决方案：关于未交给的订单，可限时改回铝制前舱盖；关于已提车和在本次限时改配完毕前选配碳纤维双风道前舱盖（到5月10日23:59:59前）的锁单用户，将赠送2万积分以表诚心。

　　但是，关于小米轿车给出的解决方案，一些车主仍不满足。这些车主以为，一方面，改配要从头排队；另一方面，2万积分仅价值约2000元，而选装价格为4.2万元，距离较大。

　　就此事，“汹涌新闻”以为，这提醒了小米轿车运营出售的战略的短板，也暴露了小米SU7的诚信危机。有律师告知“红星新闻”，“若小米轿车真的存在虚伪宣扬的状况，车主能够针对前舱盖建议‘退一赔三’”。

　　揭露信息显现，SU7 Ultra是小米轿车旗下的纯电动轿车，2月27日上市，指导价52.99万元起。到3月2日，锁单量已打破10000台，提前完结全年使命。之后，小米轿车没有再发布SU7 Ultra的成果。

　　在此次退车风云之前，小米轿车现已屡次引发评论。4月30日，小米轿车推送了1.7.0版别更新，这次更新对车辆的动力输出进行了约束。车辆的最大马力为1548匹，但需求车主达到赛道成果才干解锁，不然就只能够运用约900匹马力，因而，有车主质疑“付费功能遭”。对此，小米轿车供认“作业的确存在不当的当地”，一起暂停推送，并泄漏已开端推动新版别的开发和测验。

　　3月底，3名女大学生驾驭小米SU7在高速上产生事端，此次事端引发外界对智能驾驭安全性的评论。4月16日，工信部发布布告，要求车企不得进行夸大和虚伪宣扬，包含要按照自动化分级规范，运用“（组合）辅佐驾驭”一词等。随后，小米轿车、特斯拉、比亚迪等车企纷繁调整遣词，不会再运用“智驾”表述。

　　值得一提的是，小米轿车首款SUV小米YU7将在本年6-7月发布。小米轿车销量走高，让还未发布的YU7十分重视。高盛以为，YU7有潜力成为我国最热销的高端新能源SUV之一。此外，财报显现，小米集团的智能电动轿车等立异事务还在亏本。2024年，小米集团的智能电动轿车等立异事务收入为328亿元，经调整净亏本62亿元，其间智能电动轿车收入321亿元。因而，2025年将成为小米轿车开展的要害节点，既要完结 YU7 车型的研制落地冲刺，也需在全体成绩方针达到上完结要害打破。

　　但是，截止至发稿，就数百名SU7 Ultra准车主要求无损退车事情，小米轿车并未进行进一步回应。其将怎么重建顾客信赖，咱们拭目而待。